FRP-pultruderade linjer och professionella produktionserfarenheter

Det finns en mängd olika vanliga kompositer för bilar och andra transportmedel. FRP, RTM, SMC och LFI är några av de mest anmärkningsvärda. Var och en har sin egen unika uppsättning fördelar, vilket gör den relevant och giltig för dagens branschbehov och standarder. Nedan följer en snabb titt på dessa kompositer och vad var och en av dem har att erbjuda.

Fiberförstärkt plast (FRP)

FRP är ett kompositmaterial som består av en polymermatris som är förstärkt med fibrer. Dessa fibrer kan bestå av ett antal material, inklusive aramid, glas, basalt eller kol. Polymeren är vanligtvis en härdplast som består av polyuretan, vinylester, polyester eller epoxi.

Fördelarna med FRP är många. Denna speciella komposit är korrosionsbeständig eftersom den är vattentät och icke-porös. FRP har ett hållfasthets-viktförhållande som är högre än metaller, termoplaster och betong. Det möjliggör god dimensionstolerans för enskilda ytor eftersom det är prisvärt tillverkat med en formhalva. Fiberförstärkta plaster kan leda elektricitet med tillsatta fyllmedel, hanterar extrem värme bra och möjliggör många önskade ytbehandlingar.

Resinöverföringsgjutning (RTM)

RTM är en annan form av flytande gjutning av kompositmaterial. En katalysator eller härdare blandas med ett harts och injiceras sedan i en form. Denna form innehåller glasfiber eller andra torra fibrer som hjälper till att stärka kompositen.

RTM-kompositen möjliggör komplexa former och fasonger, såsom sammansatta kurvor. Den är lätt och extremt hållbar, med en fiberhalt på 25–50 %. av RTM består av fiberinnehåll. Jämfört med andra kompositer är RTM relativt prisvärd att producera. Denna gjutning möjliggör färdiga sidor både utvändigt och invändigt med möjlighet till flerfärgade ytor.

Plåtgjutningsmassa (SMC)

SMC är en formgjuten förstärkt polyester som huvudsakligen består av glasfiber, men andra fibrer kan också användas. Arket till denna komposit finns i rullar, som sedan skärs i mindre bitar som kallas "laddningar". Långa trådar av kol eller glas sprids ut på ett hartsbad. Hartset består vanligtvis av epoxi, vinylester eller polyester.

Den främsta fördelen med SMC är ökad styrka tack vare dess långa fibrer, jämfört med lösviktsmassor. Det är korrosionsbeständigt, prisvärt att producera och används för en mängd olika tekniska behov. SMC används i elektriska applikationer, såväl som för fordons- och annan transportteknik.

Långfiberinjektion (LFI)

LFI är en process som resulterar från att polyuretan och hackad fiber kombineras och sedan sprutas in i en formkavitet. Denna formkavitet kan också målas, vilket ger en mycket prisvärd färdig del direkt ur formen. Även om det ofta jämförs med SMC som processteknik, är de största fördelarna att det ger en mer kostnadseffektiv lösning för målade delar, tillsammans med lägre verktygskostnader på grund av dess lägre formtryck. Det finns också ett antal andra viktiga steg i processen att tillverka LFI-material, inklusive dosering, gjutning, målning och härdning.

LFI har ökad styrka tack vare sina långa, hackade fibrer. Denna komposit kan tillverkas exakt, konsekvent och snabbt, vilket gör den mycket prisvärd jämfört med många andra kompositer. Kompositdelar som tillverkas med LFI-teknik är lättare och uppvisar större mångsidighet jämfört med andra traditionella kompositprocesser. Även om LFI har använts ett tag nu inom fordons- och annan transporttillverkning, börjar det få ökad respekt även på bostadsbyggmarknaden.

Sammanfattningsvis

Var och en av de vanliga kompositmaterialen som presenteras här har sina egna unika fördelar. Beroende på det önskade slutresultatet för en produkt bör var och en noggrant övervägas för att se vilken som bäst passar ett företags behov.

Kontakta oss gärna

Om du har frågor om vanliga kompositalternativ och fördelar, vill vi gärna prata med dig. På Romeo RIM är vi övertygade om att vi kan erbjuda precis rätt lösning för dina gjutningsbehov. Kontakta oss idag för mer information.