FRP пултрудиране линије и професионално искуство у производњи

Постоји низ уобичајених композита када су у питању аутомобили и други облици превоза. FRP, RTM, SMC и LFI су неки од најзначајнијих. Сваки има свој јединствени скуп предности, што га чини релевантним и валидним за данашње потребе и стандарде индустрије. У наставку је кратак преглед ових композита и шта сваки од њих нуди.

Пластика ојачана влакнима (FRP)

FRP је композитна супстанца која се састоји од полимерне матрице која је ојачана влакнима. Ова влакна могу се састојати од бројних материјала, укључујући арамид, стакло, базалт или угљеник. Полимер је обично термореактивна пластика која се састоји од полиуретана, винил естра, полиестера или епоксида.

Предности FRP-а су бројне. Овај посебан композит је отпоран на корозију јер је водоотпоран и непорозан. FRP има однос чврстоће и тежине који је већи од метала, термопластике и бетона. Омогућава добру димензионалну толеранцију једне површине јер се приступачно производи коришћењем једне половине калупа. Пластика ојачана влакнима може проводити електрицитет са додатком пунила, добро подноси екстремне топлоте и омогућава многе жељене завршне обраде.

Пренос смоле у ​​облику калупа (RTM)

РТМ је још један облик композитног течног обликовања. Катализатор или учвршћивач се меша са смолом, а затим убризгава у калуп. Овај калуп садржи фиберглас или друга сува влакна која помажу у ојачавању композита.

RTM композит омогућава сложене облике и облике као што су сложене криве. Лаган је и изузетно издржљив, са уделом влакана у распону од 25-50%. RTM се састоји од влакана. У поређењу са другим композитима, RTM је релативно приступачан за производњу. Ово обликовање омогућава завршну обраду страна и споља и изнутра са могућношћу вишебојне обраде.

Маса за обликовање лимова (SMC)

СМЦ је армирани полиестер спреман за обликовање који се углавном састоји од стаклених влакана, али се могу користити и друга влакна. Плоча за овај композит доступна је у ролнама, које се затим секу на мање комаде који се називају „пуњења“. Дугачке нити угљеника или стакла се рашире на смолној купки. Смола се обично састоји од епоксида, винил естра или полиестера.

Главна предност SMC-а је повећана чврстоћа због дугих влакана, у поређењу са компаундима за масовно ливање. Отпоран је на корозију, приступачан за производњу и користи се за разне технолошке потребе. SMC се користи у електричним применама, као и за аутомобилску и другу транспортну технологију.

Убризгавање дугих влакана (LFI)

ЛФИ је процес који настаје комбиновањем полиуретана и сецканих влакана, а затим прскањем у шупљину калупа. Ова шупљина калупа може се и фарбати, чиме се добија веома приступачан готов део директно из калупа. Иако се често пореди са СМЦ као процесна технологија, главне предности су то што пружа исплативије решење за фарбане делове, уз ниже трошкове алата због нижих притиска калупа. Постоји и низ других кључних корака у процесу израде ЛФИ материјала, укључујући мерење, ливење, фарбање и очвршћавање.

ЛФИ се може похвалити повећаном чврстоћом захваљујући својим дугим сецканим влакнима. Овај композит се може производити прецизно, доследно и брзо, што га чини веома приступачним у поређењу са многим другим композитима. Композитни делови произведени ЛФИ технологијом су лакши и показују већу свестраност у поређењу са другим традиционалним композитним процесима. Иако се ЛФИ већ неко време користи у производњи возила и других транспортних средстава, почиње да добија све веће поштовање и на тржишту стамбене изградње.

Укратко

Сваки од овде представљених уобичајених композита има своје јединствене предности. У зависности од жељених крајњих резултата производа, сваки треба пажљиво размотрити како би се видело који ће најбоље одговарати потребама компаније.

Слободно нас контактирајте

Ако имате питања о уобичајеним опцијама и предностима композитних материјала, радо бисмо разговарали са вама. У компанији Romeo RIM, уверени смо да можемо да пружимо право решење за ваше потребе за калуповањем. Контактирајте нас данас за више информација.