FRP 풀트루전 라인 및 전문적인 생산 경험

자동차 및 기타 운송 수단에는 다양한 종류의 복합재가 있습니다. FRP, RTM, SMC, LFI가 대표적인 예입니다. 각 복합재는 고유한 장점을 가지고 있어 오늘날의 산업 요구와 표준에 부합하고 타당성을 갖습니다. 아래에서 이러한 복합재와 각 복합재의 특징을 간략하게 살펴보겠습니다.

섬유 강화 플라스틱(FRP)

FRP는 섬유로 강화된 폴리머 매트릭스로 구성된 복합 소재입니다. 이 섬유는 아라미드, 유리, 현무암, 탄소 등 다양한 재료로 구성될 수 있습니다. FRP는 일반적으로 폴리우레탄, 비닐 에스테르, 폴리에스테르 또는 에폭시로 구성된 열경화성 플라스틱입니다.

FRP의 장점은 다양합니다. 이 특수 복합재는 방수성과 비다공성으로 부식에 강합니다. FRP는 금속, 열가소성 수지, 콘크리트보다 강도 대 중량비가 높습니다. 또한, 금형 반쪽을 사용하여 저렴하게 제작할 수 있어 단일 표면 치수 공차가 우수합니다. 섬유 강화 플라스틱은 충전재를 첨가하면 전기 전도성이 뛰어나고, 극한의 열에도 잘 견디며, 원하는 다양한 마감을 구현할 수 있습니다.

수지 전사 성형(RTM)

RTM은 복합재 액상 성형의 또 다른 형태입니다. 촉매 또는 경화제를 수지와 혼합하여 금형에 주입합니다. 이 금형에는 복합재의 강도를 높이는 유리섬유 또는 기타 건식 섬유가 포함되어 있습니다.

RTM 복합재는 복합 곡선과 같은 복잡한 형태와 형상을 구현할 수 있습니다. 가볍고 내구성이 뛰어나며, 섬유 함량은 25~50%입니다. RTM은 섬유로 구성되어 있습니다. 다른 복합재에 비해 RTM은 생산 비용이 비교적 저렴합니다. 이 성형은 다양한 색상으로 외관과 내부 모두 마감 처리가 가능합니다.

시트 몰딩 컴파운드(SMC)

SMC는 주로 유리 섬유로 구성된 즉시 성형 가능한 강화 폴리에스터로, 다른 섬유도 사용할 수 있습니다. 이 복합재용 시트는 롤 형태로 제공되며, 롤은 "차지(charge)"라고 하는 더 작은 조각으로 절단됩니다. 탄소 또는 유리 섬유의 긴 가닥을 수지 욕조 위에 펼쳐 놓습니다. 수지는 일반적으로 에폭시, 비닐 에스테르 또는 폴리에스터로 구성됩니다.

SMC의 주요 장점은 벌크 몰딩 컴파운드에 비해 긴 섬유 덕분에 강도가 높다는 것입니다. 내식성이 뛰어나고 생산 비용이 저렴하며 다양한 기술 요구에 사용됩니다. SMC는 전기 분야뿐만 아니라 자동차 및 기타 운송 기술에도 사용됩니다.

장섬유 주입(LFI)

LFI는 폴리우레탄과 다진 섬유를 혼합하여 금형 캐비티에 분사하는 공정입니다. 이 금형 캐비티는 도장이 가능하여 금형에서 바로 꺼내 매우 저렴한 완제품을 생산할 수 있습니다. 공정 기술 측면에서 SMC와 비교되는 경우가 많지만, LFI의 주요 장점은 도장된 부품에 대한 비용 효율적인 솔루션을 제공하고 성형 압력이 낮아 금형 비용이 낮다는 것입니다. LFI 소재 제조 과정에는 계량, 주입, 도장, 경화 등 여러 중요한 단계가 있습니다.

LFI는 길게 절단된 섬유로 인해 강도가 향상되었습니다. 이 복합재는 정확하고, 일관되고, 빠르게 제조될 수 있어 다른 여러 복합재에 비해 매우 저렴합니다. LFI 기술로 제조된 복합재 부품은 다른 기존 복합재 공정에 비해 무게가 가볍고 다재다능합니다. LFI는 이미 자동차 및 기타 운송 수단 제조에 오랫동안 사용되어 왔지만, 주택 건설 시장에서도 점차 주목을 받고 있습니다.

요약해서

여기에 소개된 일반적인 복합 소재는 각각 고유한 장점을 가지고 있습니다. 제품의 원하는 최종 결과에 따라 각 소재를 신중하게 검토하여 회사의 요구에 가장 적합한 소재를 찾아야 합니다.

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