קווי FRP פולטרוד וחוויות ייצור מקצועיות

ישנם מגוון רחב של חומרים מרוכבים נפוצים בכל הנוגע לרכבים ולצורות תחבורה אחרות. FRP, RTM, SMC ו-LFI הם חלק מהבולטים ביותר. לכל אחד מהם סט יתרונות ייחודי משלו, מה שהופך אותו לרלוונטי ותקף לצרכים ולסטנדרטים של התעשייה כיום. להלן מבט חטוף על חומרים מרוכבים אלה ומה כל אחד מהם מציע.

פלסטיק מחוזק בסיבים (FRP)

FRP הוא חומר מרוכב המורכב ממטריצה ​​פולימרית המחוזקת על ידי סיבים. סיבים אלה יכולים להיות מורכבים ממספר חומרים, כולל ארמיד, זכוכית, בזלת או פחמן. הפולימר הוא בדרך כלל פלסטיק תרמוסטי המורכב מפוליאוריתן, ויניל אסטר, פוליאסטר או אפוקסי.

היתרונות של חומר מפלסטיק מחוזק בסיבים (FRP) רבים. חומר מרוכב זה עמיד בפני קורוזיה מכיוון שהוא עמיד למים ואינו נקבובי. ל-FRP יחס חוזק למשקל גבוה יותר מזה של מתכות, תרמופלסטים ובטון. הוא מאפשר עמידות טובה לממדים של משטח בודד מכיוון שהוא מיוצר במחיר סביר באמצעות חצי תבנית אחת. פלסטיק מחוזק בסיבים יכול להוליך חשמל עם חומרי מילוי נוספים, להתמודד היטב עם חום קיצוני ומאפשר גימורים רבים רצויים.

יציקת שרף (RTM)

RTM היא צורה נוספת של יציקה נוזלית של חומר מרוכב. זרז או מקשה מעורבבים עם שרף ואז מוזרקים לתבנית. תבנית זו מכילה פיברגלס או סיבים יבשים אחרים המסייעים לחזק את החומר המרוכב.

חומר הקומפוזיט RTM מאפשר צורות וצורות מורכבות כמו עקומות מורכבות. הוא קל משקל ועמיד ביותר, עם ריכוז סיבים הנעה בין 25-50%. מתכולת הסיבים של RTM. בהשוואה לחומרים מרוכבים אחרים, ייצור RTM זול יחסית. יציקה זו מאפשרת גימור צדדים חיצוניים ופנימיים עם יכולת רב-צבעונית.

תרכובת יציקה לגיליונות (SMC)

SMC הוא פוליאסטר מחוזק מוכן לעיצוב המורכב בעיקר מסיבי זכוכית, אך ניתן להשתמש גם בסיבים אחרים. היריעה לחומר מרוכב זה זמינה בגלילים, אשר לאחר מכן נחתכים לחתיכות קטנות יותר הנקראות "מטענים". גדילים ארוכים של פחמן או זכוכית נפרסים על אמבט שרף. השרף מורכב בדרך כלל מאפוקסי, ויניל אסטר או פוליאסטר.

המעלה העיקרית של SMC היא חוזק מוגבר הודות לסיבים הארוכים שלו, בהשוואה לתרכובות יציקה בתפזורת. הוא עמיד בפני קורוזיה, זול לייצור, ומשמש למגוון צרכים טכנולוגיים. SMC משמש ביישומים חשמליים, כמו גם בטכנולוגיית רכב וטכנולוגיות תחבורה אחרות.

הזרקת סיבים ארוכים (LFI)

LFI הוא תהליך הנובע משילוב של פוליאוריטן וסיבים קצוצים ולאחר מכן ריסוסם לתוך חלל תבנית. חלל תבנית זה ניתן לצביעה, מה שמייצר חלק מוגמר במחיר סביר ישירות מהתבנית. למרות שלעתים קרובות מושווה ל-SMC כטכנולוגיית תהליך, היתרונות העיקריים שלו הם שהוא מספק פתרון חסכוני יותר עבור חלקים צבועים, יחד עם עלויות ייצור נמוכות יותר עקב לחצי יציקה נמוכים יותר. ישנם גם מספר שלבים מכריעים נוספים בתהליך ייצור חומרי LFI, כולל מדידה, יציקה, צביעה וריפוי.

LFI מתגאה בחוזק מוגבר הודות לסיבים הארוכים הקצוצים שלו. ניתן לייצר קומפוזיט זה בצורה מדויקת, עקבית ומהירה, מה שהופך אותו לזול מאוד בהשוואה לחומרים מרוכבים רבים אחרים. חלקים מרוכבים המיוצרים בטכנולוגיית LFI הם בעלי משקל קל יותר ומפגינים גמישות רבה יותר בהשוואה לתהליכים מרוכבים מסורתיים אחרים. למרות ש-LFI משמש מזה זמן בייצור כלי רכב ותחבורה ציבורית אחרת, הוא מתחיל לצבור כבוד גובר גם בשוק בניית הדיור.

לסיכום

לכל אחד מהחומרים המרוכבים הנפוצים המוצגים כאן יש יתרונות ייחודיים משלו. בהתאם לתוצאות הסופיות הרצויות של מוצר, יש לשקול כל אחד מהם בקפידה כדי לראות איזה מהם יתאים ביותר לצורכי החברה.

אל תהססו ליצור איתנו קשר

אם יש לכם שאלות לגבי אפשרויות קומפוזיט נפוצות ויתרונותיהן, נשמח לשוחח אתכם. ב-Romeo RIM, אנו בטוחים שנוכל לספק בדיוק את הפתרון הנכון לצורכי היציקה שלכם. צרו קשר עוד היום לקבלת מידע נוסף.